{"id":2589,"date":"2015-10-03T15:50:00","date_gmt":"2015-10-03T13:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/?p=2589"},"modified":"2021-09-15T15:58:51","modified_gmt":"2021-09-15T13:58:51","slug":"vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/","title":{"rendered":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass?"},"content":{"rendered":"\n<p>Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.<\/p>\n\n\n\n<p>Saken er under etterforskning og svarene p\u00e5 hva som faktisk har skjedd vil komme etter hvert. Likevel har saken belyst flere viktige moment. Det ene er at kravene har blitt s\u00e6rdeles strenge, og motorprodusentene har utfordringer med \u00e5 m\u00f8te disse. Det andre som er belyst er at testene som gj\u00f8res for \u00e5 sertifisere motorer er av en karakter som ikke (i s\u00e6rlig grad) representerer normal kj\u00f8ring. Hva er det som gj\u00f8r dette s\u00e5 vanskelig at VW-konsernet velger \u00e5 jukse?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hvorfor er det s\u00e5 vanskelig \u00e5 redusere disse utslippene?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ingeni\u00f8rene som jobber med \u00e5 utvikle motorer har mange utfordringer samtidig. Derfor er dette ogs\u00e5 et spennende fagfelt. En motor skal yte masse, det vil si kunne omgj\u00f8re s\u00e5 mye som mulig av energien som er bundet opp i drivstoffet til mekanisk energi i motoren. Dette skal skje fort for \u00e5 \u00f8ke ytelse, og helst med s\u00e5 lite drivstoff som mulig.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ntnutechzone.no\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/temperature.jpg\" alt=\"Graf som viser forhold mellom karakteristiske utslipp av NOx og CO\/UHC avhengig av forbrenningstemperaturen\" \/><figcaption>Karakteristiske utslipp av NOx og CO\/UHC avhengig av forbrenningstemperaturen. Ref.\u00a0<a href=\"http:\/\/www.myengineeringworld.%20net\/\">www.myengineeringworld. net<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Hvorfor er det s\u00e5 vanskelig \u00e5 redusere utslippene? Jo, motorprodusentene har et helt grunnleggende dilemma n\u00e5r det gjelder \u00e5 redusere utslipp! Se p\u00e5 figuren til siden som viser det typiske forholdet mellom utslipp av nitrogenoksider (NOx) p\u00e5 den ene siden og CO og uforbrente hydrokarboner (UHC) p\u00e5 den andre, avhengig av forbrenningstemperaturen. \u00d8nsker man \u00e5 redusere NOx ved \u00e5 redusere forbrenningstemperaturen, s\u00e5 fyker utslipp av CO og UHC v\u00e6ret. Eller motsatt, er man tvunget til \u00e5 redusere utslipp av CO og UHC s\u00e5 g\u00e5r det p\u00e5 bekostning av h\u00f8yere NOx. Ved \u00e5 finjustere parametere som drivstoffmengde og innspr\u00f8ytningstid, men det krever n\u00f8ye kontroll av programvaren i motoren.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"alignleft\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ntnutechzone.no\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/skjema.jpg\" alt=\"skjema\" class=\"wp-image-1603\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Ser man s\u00e5 videre historisk p\u00e5 hva som har skjedd med strengere krav til utslipp fra dieselbiler, kan man antyde noe av forklaringen p\u00e5 hvorfor vi n\u00e5 har den s\u00e5kalte \u00abVW skandalen\u00bb. Tabellen viser Europeiske utslippskrav etter hvert som de har blitt endret (strengt tatt burde vi se p\u00e5 amerikanske utslippskrav ogs\u00e5, men de europeiske standardene er mest relevante for oss og reflekterer poenget).&nbsp;I 2009 m\u00e5tte man redusere utslipp av partikler (PM) til 1\/5! (Utslipp av PM henger tett sammen med utslipp av UHC). Utslipp av NOx m\u00e5tte reduseres med ca 30%. I 2014 har kun NOx- kravet blitt skjerpet og det med over 50%. Ser man tilbake p\u00e5 figuren over skj\u00f8nner man at ingeni\u00f8rene har en stor utfordring n\u00e5r de skal oppn\u00e5 lave verdier av begge disse typer utslipp under vanlig kj\u00f8ring! Da blir det ogs\u00e5 viktig med effektive avgass systemer som partikkelfilter og katalysatorer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hva gj\u00f8r de under testene da, og hvorfor er ikke de mer realistiske?<\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r bilene testes \u00f8nsker man \u00e5 eliminere effekten av forskjeller mellom bilene som ikke har med motorens ytelse \u00e5 gj\u00f8re. Samtidig er det nok mer kosteffektivt \u00e5 utf\u00f8re slike tester i en testhall med konstante \u00abute\u00bb-forhold enn \u00e5 kj\u00f8re bilen rundt med mobilt m\u00e5leutstyr festet p\u00e5 bilen. Man kan argumentere for at dette gj\u00f8r det urealistisk, men samtidig m\u00e5 man forenkle prosedyren slik at man faktisk kan sammenligne ulike typer biler, og eliminere forhold som kan p\u00e5virke resultatene men som ikke har med bilen \u00e5 gj\u00f8re. Utstyret de bruker er programmert til \u00e5 \u00abkj\u00f8re\u00bb bilen som en sj\u00e5f\u00f8r styrer bilen gjennom trafikk og lengre turer. Et eksempel p\u00e5 slike sykluser er vist i figuren under. ECE er europeisk standard for urban syklus ECE-15, og EUDC st\u00e5r for \u00abextra urban driving cycle\u00bb. Her endres hastigheten opp og ned over tid (i sekunder), en kortere syklus og en lengre syklus. Den europeiske standarden omfatter flere repetisjoner av disse syklusene, og et gjennomsnittlig utslipp blir beregnet. Testprosedyrene er kjente for motorprodusentene og det er nok ikke veldig vanskelig \u00e5 programmere bilen til \u00e5 \u00abforst\u00e5\u00bb at den testes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-style-default\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ntnutechzone.no\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/skjema-2.png\" alt=\"Eksempel p\u00e5 kj\u00f8resyklusser som brukes under test\" \/><figcaption>Eksempel p\u00e5 kj\u00f8resyklusser som brukes under test. Ref. Nielsen et al., ASME, 2015.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hva n\u00e5?<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ntnutechzone.no\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/VW.jpg\" alt=\"Volkswagen-logoen\" width=\"320\" height=\"320\" \/><figcaption>\u201c<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/thomashawk\/14282586459\/in\/photolist-nL6ZmF-8SUbW3-eiNwBg-e6uY5A-8VPUxm-dLAowQ-68qnk6-qzavfk-rF6uET-bn9QCs-9MQfjv-2nDwph-cbRLjJ-jmYuuV-cACYZS-fE7Td2-shJ47Z-asHvsn-n6WnLe-amVBro-oLUgkr-94Ebak-8rXPC3-8Tcn13-e6uGKm-sGVTJA-s3ZZUm-ecTLv2-uC8y3-oUALrz-7HD444-aHBdav-bZpbcL-azqtHu-cXks4f-iAZJjZ-8tQcoV-bFxs48-6QnF9W-8FjsJw-y2hjmz-aBSLdf-63XkTQ-9seYr7-dejhy3-dZL3N9-fP27sC-cLkdpS-s23MW2-ymNt9x\">Volkswagen\u201d av Thomas Hawk<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-nc\/2.0\/\">CC BY -NC 2.0<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Det er vanskelig \u00e5 vite hva som skjer videre i denne saken. Den har belyst mange nok problemer med dagens status til at den kan avfeies som en storm i et vannglass. Samtidig b\u00f8r man pr\u00f8ve \u00e5 se saken i et st\u00f8rre perspektiv enn det at en akt\u00f8r antagelig har f\u00e5tt urettmessig sertifisering av en motor p\u00e5 et internasjonalt marked. Enn s\u00e5 lenge vet vi for lite om hva juksingen faktisk gikk ut p\u00e5, og \u00e5 postulere hva som blir konsekvensen er derfor ikke s\u00e5 lett uten \u00e5 spekulere \u2013 noe vi forskere generelt ikke liker \u00e5 gj\u00f8re!<\/p>\n\n\n\n<p>Er du interessert i \u00e5 l\u00e6re mer? Se for eksempel rapport fra transport\u00f8konomisk institutt:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.toi.no\/getfile.php?mmfileid=32415\">Utslipp fra kj\u00f8ret\u00f8y med Euro 6\/VI teknologi.<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p><em>Dette blogginnlegget ble opprinnelig publisert 03.10.2015 p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.ntnutechzone.no\/\">www.ntnutechzone.no<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":473,"featured_media":2590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103,416,264],"tags":[647,111,414,649,651,653],"class_list":["post-2589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energi-nb","category-ingeniorvitenskap-nb","category-miljo-nb","tag-dieselgate-nb","tag-energi-og-prosessteknikk-nb","tag-ingeniorvitenskap-og-teknologi-nb","tag-juks-nb","tag-volkswagen-nb","tag-vwgate-nb"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"NTNU TekNat\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-10-03T13:50:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-09-15T13:58:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gorm R\u00f8dder\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gorm R\u00f8dder\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Gorm R\u00f8dder\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee\"},\"headline\":\"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass?\",\"datePublished\":\"2015-10-03T13:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-15T13:58:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/\"},\"wordCount\":855,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/65\\\/2021\\\/09\\\/VW.jpg\",\"keywords\":[\"dieselgate\",\"energi- og prosessteknikk\",\"ingeni\u00f8rvitenskap og teknologi\",\"juks\",\"volkswagen\",\"vwgate\"],\"articleSection\":[\"Energi\",\"Ingeni\u00f8rvitenskap\",\"Milj\u00f8\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/\",\"name\":\"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/65\\\/2021\\\/09\\\/VW.jpg\",\"datePublished\":\"2015-10-03T13:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-15T13:58:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee\"},\"description\":\"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/65\\\/2021\\\/09\\\/VW.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/65\\\/2021\\\/09\\\/VW.jpg\",\"width\":640,\"height\":640,\"caption\":\"Volkswagen-logoen\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/2015\\\/10\\\/03\\\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/\",\"name\":\"NTNU TekNat\",\"description\":\"En blogg om teknologi, naturvitenskap, forskning og undervisning ved NTNU\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ntnu.no\\\/blogger\\\/teknat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee\",\"name\":\"Gorm R\u00f8dder\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gorm R\u00f8dder\"},\"url\":\"#molongui-disabled-link\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat","description":"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat","og_description":"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.","og_url":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/","og_site_name":"NTNU TekNat","article_published_time":"2015-10-03T13:50:00+00:00","article_modified_time":"2021-09-15T13:58:51+00:00","og_image":[{"width":640,"height":640,"url":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gorm R\u00f8dder","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Gorm R\u00f8dder","Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/"},"author":{"name":"Gorm R\u00f8dder","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/#\/schema\/person\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee"},"headline":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass?","datePublished":"2015-10-03T13:50:00+00:00","dateModified":"2021-09-15T13:58:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/"},"wordCount":855,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg","keywords":["dieselgate","energi- og prosessteknikk","ingeni\u00f8rvitenskap og teknologi","juks","volkswagen","vwgate"],"articleSection":["Energi","Ingeni\u00f8rvitenskap","Milj\u00f8"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/","url":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/","name":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass? - NTNU TekNat","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg","datePublished":"2015-10-03T13:50:00+00:00","dateModified":"2021-09-15T13:58:51+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/#\/schema\/person\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee"},"description":"Sv\u00e6rt mye har v\u00e6rt skrevet ang\u00e5ende det som n\u00e5 har blitt kjent som \u00abVW-skandalen\u00bb, der det tyder p\u00e5 at en av de st\u00f8rste motorprodusentene har jukset med programvaren som styrer motoren til \u00e5 forst\u00e5 at bilen er under testing (og ikke i normal kj\u00f8ring), og at den da skal g\u00e5 optimalt i forhold til utslipp, og dermed m\u00f8te kravene som gjelder.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-content\/uploads\/sites\/65\/2021\/09\/VW.jpg","width":640,"height":640,"caption":"Volkswagen-logoen"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/2015\/10\/03\/vw-skandalen-avsloring-av-uante-dimensjoner-eller-storm-i-et-vannglass\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"VW-skandalen: avsl\u00f8ring av uante dimensjoner eller storm i et vannglass?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/#website","url":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/","name":"NTNU TekNat","description":"En blogg om teknologi, naturvitenskap, forskning og undervisning ved NTNU","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/#\/schema\/person\/eebdac823cfa66c759dc9640424c33ee","name":"Gorm R\u00f8dder","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/087a73835edbf8b926e4058158b3a9efeffc0359004e9a59a88b46505b320509?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gorm R\u00f8dder"},"url":"#molongui-disabled-link"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/473"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2591,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2589\/revisions\/2591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ntnu.no\/blogger\/teknat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}