| Med
brenselceller i bilen
Hvordan kan et lite batteri gjøre
om hydrogen til elektrisitet – som så igjen skal drive
bilene våre?
BRENSELCELLEN ER SELVE HOVEDKOMPONENTEN i konseptet om en fornybar
energi-revolusjon – som vi har fått markedsført
gjennom flere år, men ikke helt tror på før vi
ser det. For her er det snakk om å ta farvel med en fossil
tidsalder om vi lykkes. Drivhusgasser og eksos skal være et
avsluttet kapittel. Bilene skal bare slippe ut vanndamp.
En brenselcelle er nemlig en form for elektrisk
batteri som gjør om kjemisk energi til elektrisitet. Forskjellen
er at i vanlige batterier er den kjemiske energien lagret internt,
i brenselcellen blir den tilført fra et ytre lager, for eksempel
en hydrogentank. Skal brenselcellen ikke «utlades »,
trenger den hele tiden brensel fra dette eksterne lageret. Størrelsen
på lageret begrenser driftstiden, og lagringen er dermed en
av utfordringene. En annen er at hydrogen ikke er en energikilde,
men en energibærer. Skal hydrogen benyttes, må den produseres
av energikilder som vann eller vind. Brukes det naturgass, må
CO2- håndteringen først løses.
Det er 150 år siden den første
brenselcellen ble utprøvd men de ulike typene av brenselceller
– som vil dekke ulike behov i samfunnet – har tekniske
problemer som må løses. Fortsatt er brenselcellen meget
kostbar, og fortsatt har den for kort levetid.
Alle de store bilprodusentene i verden deltar
i kappløpet om den brenselcelledrevne bilen. Både Ford
og Daimler Chrysler har planer om å selge slike biler i løpet
av dette året. Bilprodusentene ser behov for produkter som
kan tilfredsstille både utslippskrav og publikums krav til
komfortabel mobilitet.
Tekst: Åse Dragland
Illustrasjoner: KRT/Bulls, Ford Motor Co. og Raymond Nilsson, SINTEF
Media Vitenskapelig rådgiver: Børre Børresen,
Institutt for materialteknologi, NTNU
|
