|
|
||
|
SISTE NUMMER
|
NYHETER
|
SØK
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
Buss i sentrum
Bip-bip! Du har fått tekstmelding. Den forteller deg at bussen du stresser for å rekke er fem minutter forsinket. Tekstmeldingene er et av flere tilbud til kollek tivbrukere som forskere ved SINTEF Bygg og miljø jobber med å utvikle. Forskerne forsøker å legge forholdene til rette for kollektivbrukere slik at vi lar bilen stå, og heller tar buss eller trikk. - Bussene skal utstyres med et GPS-system. Det fungerer slik at signaler fra satelitter til enhver tid gjør det mulig å beregne hvor bussen befinner seg. Billettmaskinen regner ut eventuell forsinkelse i forhold til rutetabellen, og et datasystem bringer ut informasjonen til skjermer rundt omkring i byen, forteller forsker Per J. Lillestøl. Som et prøveprosjekt blir det i løpet av år 2001 plassert elektroniske skjermer på bussholdeplassene fra Torget, langs Elgeseter gate og mot Saupstad. Opplysningene kan etterhvert bli lagt ut på internett, og man kan dessuten be om å få en tekstmelding for eksempel fem minutter før bussen kommer. Dette betyr et farvel til lang, hutrende ventetid i øsende regn. Et annet informasjonstilbud som er under planlegging, er såkalte infokiosker med dataskjermer. Disse vil bli plassert i midtbyen. Infokioskene skal hjelpe deg med å legge opp en reiserute. Du klikker inn ønsket reisemål, og forslag kommer opp på skjermen. Lillestøl og kollega Eirik Skjetne samarbeider med Statens Vegvesen, Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune om prosjektet. I tillegg til å bedre informasjonen til kollektivbrukerne, jobber forskerne med å utvikle et samordnet elektronisk betalingssystem, for eksempel på buss, ved parkering og ved passering av bomringen. Dette systemet er en del av et EU-prosjekt, der Trondheim er én av ni europeiske byer som deltar. Allerede fra høsten av vil elektroniske busskort bli tatt i bruk. Planen på sikt er at ett og samme kort skal kunne benyttes til betaling av bomring, taxi, parkering, kollektivtrafikk og ferger. Prøveprosjekt på dette vil bli satt i verk i løpet av år 2002-2003. Dette kortet vil ikke bare forenkle betalingsprosessen. Det vil også gjøre det lettere å kontrollere trafikken inn til midtbyen. - Av miljømessige hensyn ønsker vi bedre kontroll med trafikken inn til midtbyen. I år 2005 skal bomringen etter planen legges ned. En av mulighetene for å minske biltrafikken i midtbyen etter den tid, er å utvikle en brikke som registrerer når en bil kjører inn og ut av sentrum. Dermed kan parkeringsavgift og midtbyavgift fastsettes etter hvor lenge bilen har vært i midtbyen, sier Lillestøl. Ved å kombinere informasjonen om kollektivtilbudet med bedre utviklede betalingssystemer, mener Lillestøl at man kan påvirke trafikantenes vaner. - Midt på vinteren er det ofte mye eksos og forurensning i form av for eksempel piggdekkstøv i midtbyen. Da kan det være aktuelt å sette opp prisene på bilkjøring i sentrum, og sette ned prisene på kollektivtrafikken. Dette kan vi informere om på internett og ved skilting inn mot byen, sier Lillestøl. Han ser også for seg et "park and ride"-system hvor man kan få gratis kollektiv transport inn til byen dersom man først har betalt for å parkere bilen i utkanten. Av Mari Rian Hanger * Kontakt i SINTEF: Per J. Lillestøl |
|
||||||||||||||||||||||||
