Veivalg gjennom snødrevet

Av Jan Helstad

Matematikk hjelper veiplanleggerne med åplassere veier i terrenget så snøbrøytingen blir minimal.

Skuli Thordarson, doktorgradsstipendiat ved NTNU, som har arbeidet med snøforskning på Island Foto: Jan Harald Tomasen

Gamle folk hadde føling for landskap, snø og vind, og la hus og veier slik at snøryddingsarbeidet ble minst mulig. I dag skjer planleggingen av nye veier i større grad i sentrale staber langt fra de aktuelle veiprosjektene. Det blir derfor viktig å utvikle analyseverktøy som kan gi noe av den samme informasjon som tidligere satt i ryggraden på lokale veiingeniører.
Numerisk fluidmekanikk er et matematisk verktøy som blant annet brukes i industrien for å beregne bevegelse av partikler i en gasstrøm. I et samarbeid mellom Institutt for veg- og jernbanebygging ved NTNU og SINTEF Bygg og miljøteknikk, avd. for Vegteknikk prøver man nå ut det samme verktøyet for veiplanlegging i snøbelastede områder. Målet er å finne fram til traseer som er lettere å holde åpne vinterstid.
NTNU-professor Harald Norem har arbeidet med ras og fokksnø i mange år.

Typisk strømningsbilde rundt veitrasé. I det blå området (lav vindhastighet) ved siden av veien vil vinden legge fra seg snø slik at en fonn bygger seg opp. Dette kan motvirkes dersom veien legges i områder der den fremherskende vindretningen er oppover.

- Med numerisk fluidmekanikk kan vi gjøre simuleringer som stemmer godt overens med de faktiske forløp i naturen, sier han.
- Slike matematiske modeller viser hvor mye snø luften kan holde på, avhengig av vindhastighet, og hvor mye snø vinden graver bort av det som allerede ligger på bakken.
Sentralt i arbeidet står også Skuli Thordarson, doktorgradsstipendiat ved NTNU, som har arbeidet med snøforskning på Island. Forrige vinter gjorde han feltarbeider i Kaperdalen på Senja, en vei som ofte er stengt på grunn av snøforholdene (bildet).

Kontakt ved NTNU: Harald Norem
Tlf.: 73 59 75 36
E-post: Harald.Norem@bygg.ntnu.no