Krystallkule for rederiansatte
Svein Tønseth
Foto: Jan D. Martens
På PC´en kan Jan M. Berge skipe containere stappfulle av tekstiler og elektronikk ut fra Hongkong, og losse dem i Panama sekunder senere. Men tror du han leker seg med dataspill, tar du feil.
Jan M. Berge foran Wilhelmsen Lines "krystallkule".
Dataprogrammet han betjener er en moderne krystallkule, spesiallaget for at arbeidsgiveren hans, Wilhelmsen Lines, skal kunne drive sin verdensomspennende container-trafikk så kostnadseffektivt som mulig. Grafikken på Berges dataskjerm er den synlige delen av et nytt system for datamaskinsimulering som det norske linjerederiet har fått SINTEF Produksjonsteknikk til å utvikle.
Containerparken til Wilhelmsen Lines består av 30 000 enheter. De er plassert verden over, til bruk for rederiets ro-ro-skip som går i faste ruter over verdenshavene. Lønnsom drift av containerflåten krever at fordelingen av containere mellom verdens havnebyer hele tiden er optimal i forhold til fraktbehovet. Dette for at utgiftene til leie eller frakt av tomme containere skal bli så lave som mulig. Simuleringssystemet fra SINTEF er utviklet for at det skal bli enklere å nå dette målet.
Kompleks planlegging
Wilhelmsen Lines streber mot å dekke transportbehovet med en containerflåte som skal være så liten som mulig uten at det går utover servicen. Driften av en slik flåte krever mye planlegging, som er en kompleks affære. - Til nå har det vært vanskelig å se på forhånd hvordan enkeltavgjørelser påvirker det totale kostnadsnivået for containeroperasjonene våre. Med simuleringssystemet har vi fått en mulighet til å se nettopp det, forklarer prosjektkoordinator Jan M. Berge i logistikkavdelingen hos Wilhelmsen Lines.Matet med eksportprognoser forutsier systemet i hvilken grad rederiet vil være selvforsynt med containere på gitte tidspunkt i gitte havner. Blant annet viser systemet i hvilken grad selskapet blir nødt til å leie inn containere. Påfølgende simuleringer kan fortelle hva det koster å dekke behovet for containere på alternative måter. I første omgang blir systemet et strategisk verktøy som kan gi svar på spørsmål av typen "what if".
- Systemet kan for eksempel fortelle oss hvordan vi bør møte en gitt eksportoppgang fra Europa, eller hvor vi har mest å vinne på å korte ned "turnaround-tidene" - tiden fra containerne losses og til de vender tomme tilbake til havna igjen, sier Berge.
Simuleringssystemet er installert i hovedkvarteret i Oslo. Planen er å installere det også på rederiets regionkontorer i Baltimore, Singapore og Sydney.